car_dekotora


1: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:09:24 ID:BCJ
職場の入れ替わりが激しい
毎月新しい奴が入ってきては流れるように次々辞めてく




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2: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:13:44 ID:T5A
当たり前やん単価が下がってるしワケ有りなやつしかいないよ
そう 何かある変わり者

4: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:14:38 ID:BCJ
>>2
変わり者

間違いない、的を得てる

5: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:16:51 ID:BCJ
一年中求人出してるし
入る人間より出てく人間の方が多い

だから常に人不足

6: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:17:24 ID:qSe
腰がいった

8: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:18:14 ID:BCJ
>>6
うちもいわしそう

7: ■忍法帖【Lv=4,まほうつかい,Jku】 2018/09/10(月)21:17:55 ID:1ex
大型二種でバスの運転手なっても大変そうやしな。

9: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:18:34 ID:BWj
入ってくるってことは人気はあるんやね

11: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:20:39 ID:BCJ
>>9
常に人員不足だから面接受けたら即採用だからね

つまりそれだけ離職率が高い

10: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:19:23 ID:BCJ
職業柄チンピラみたいのしかいない
うちの会社

12: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:22:57 ID:BCJ
トラック業界は真面目な奴が辞めてってチンピラしか残らない 

俺みたいな

13: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:24:46 ID:VT4
単純に給料が安いだけじゃん
介護なんかも同じだけど業界全体というか経営陣が意識を改めないと解決しない

14: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:25:24 ID:BCJ
>>13
まあ安いつっても手取り20万は固いけどな

15: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:26:10 ID:BWj
>>14
それは魅力的やね

18: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:26:36 ID:nPg
>>14
まあ、仕事時間の大半が一人で気楽に運転していることを考えたら妥当かな
それじゃ一家を養えないけど

16: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:26:25 ID:BCJ
初任給でも27万は貰える
そこから保険で五万は引かれる

17: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:26:36 ID:Uxo
昔はみんな50万から上貰ってた定期

20: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:27:46 ID:BCJ
>>17
ほんま羨ましいよな
昔はかなり儲かったらしいし

21: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:28:25 ID:Uxo
>>20
みんな判で押したようにセルシオ買ってた

19: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:27:24 ID:XsK
配達じゃなく、長距離限定の配達の仕事ならやりたいが

23: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:29:56 ID:BCJ
>>19
配達はマジで辞めた方が良い
1日20件近く配送するから

24: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:31:29 ID:D79
>>23
件数だけ言われても全然ピンとこねーよ
走行距離で言え

26: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:32:50 ID:BCJ
>>24
距離だと150キロくらい

22: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:28:56 ID:nPg
昔はマグロ漁船に乗ったら一財産稼げたらしいけど
今は全然稼げないらしいな

今は夢がない

25: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:31:39 ID:VT4
あ~、なるほど、給料安いけど内容もそれなりに楽なのか
昔は給料良かったけどそのぶんキツかったからな

27: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:33:38 ID:WhQ
仕事内容的にはダンプが楽なんじゃない?

28: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:34:06 ID:nPg
宅配便の配達で俺が家にいるのに不在票を投げ込んで
去っていくヤツたまにいるけどあれなんなの?

29: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:35:56 ID:VT4
昔は4tダンプ持込が一番効率よく楽に稼げたけど今はどうなんだろうな

30: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:35:56 ID:BCJ
2トン車配送は辞めた方が良い
距離は走らない代わりに件数がくっそおおい

その分長距離は距離走るだけで件数少ないからくっそ楽

31: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:38:31 ID:VT4
距離とか件数より、荷降ろしが楽かどうかだろ
重量物の手積み手降ろしとかマジで地獄
距離なんかも短くても都内の渋滞だらけとかマジで地獄

32: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:43:35 ID:BCJ
>>31
甘えんな
全部手降ろしやで

33: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:44:06 ID:2Ro
昔は月50万w
雇われでそんなの貰ってる奴なんか昔でも滅多にいねえよ
普通のトラックでそんなに貰ってるのは
日通や東武とか最大手の本社ドライバーで勤続年数長い奴くらいじゃないか
そいつらなら今でもかなりもらってると思うわ

人の出入りが激しいのはそれこそ昔からだけどね
俺も十年で五社くらい変わったし

34: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:44:54 ID:Uxo
>>33
30年位前の話な

35: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:46:11 ID:Ymr
>>33
なんかのTVで佐川急便のやつやってたが20代の社員全員が70万とか貰ってたみたいだぞ

36: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:49:44 ID:nPg
>>35
ワタミの社長はそれで資金を稼いで居酒屋チェーンを立ち上げた

37: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:50:13 ID:Uxo
>>35
バブル期の就活の時に大卒佐川SDの初任給が50万越えだったで

39: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:51:45 ID:nPg
昔は肉体労働で商売の資金作りができた
夢があったよ

40: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:52:44 ID:nPg
ただ昔の佐川急便は過労死も多かったけどな

43: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:55:37 ID:Uxo
>>40
平成初頭はいろんな佐川伝説があった
・東京・大阪を5時間で走破
・飯食ってる暇ないからアンパンと牛乳を食べながら運転
・30になったら年収1500万

47: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)22:05:05 ID:yF0
>>43
なんだか2番目だけ普通っぽいんですが・・・

41: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:54:40 ID:v6L
なにかのトラックに
別荘、フェラーリ使い放題
みたいな求人広告があったな

42: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:55:00 ID:2Ro
だから「滅多」にいないと言ってるじゃん
結局大手本社と佐川だけしか例が上がらない
確かに昔の佐川は無茶苦茶稼げたけど50万以上稼ごうと思ったら
寝る時間なんかほとんど無いような有様だっただろ

44: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)21:57:09 ID:Uxo
>>42
んでもそこらの中小の運送会社でも長距離乗ってる奴の年収600は固かったで

45: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)22:01:06 ID:2Ro
元請けの仕事してないとそんな給料にはならない
中小は大抵は大手の下請け仕事だから運賃も安くて
ドライバーに支払う分もたかがしれてる

46: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)22:04:00 ID:Uxo
>>45
もとより今と運賃が全然違うからな

49: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)22:06:33 ID:nPg
佐川は20代でも50万以上は稼げるってのはマジで言われてた

50: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)22:09:46 ID:nPg
バブル崩壊までは慢性的な人手不足だったから
高い給料出さなきゃ過酷な仕事は誰もやらなかったわけよ

今の労働者は価値が低いよね

53: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)22:12:13 ID:Uxo
>>50
つか運輸省が規制緩和に踏み切ったのが一番の理由
平成2年までは運輸業は全部許認可制でダンピング運賃は規制されてた
それが届出制で自由化されてから一気に運賃が安くなった

54: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)22:13:44 ID:nPg
>>53
そういうことか
運輸省も余計なことしたな

55: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)22:17:50 ID:Uxo
>>54
最近、当時の運輸省幹部の回顧インタビューを新聞で読んだが
自由化しても「神のみえざる手」によって競争淘汰が起こり
業者が選別されていき、運賃はいずれにしても適正水準を保つと読んでたらしい
ところが思いのほかどこもしぶとく業者は「労働のブラック化」によって生き残りを図った
それを労働者側も受け入れてしまったのが一番の誤算だったって話だったな

56: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)22:18:45 ID:nPg
>>55
組合とか横のつながり弱そうだしな

57: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)22:21:12 ID:Uxo
>>56
中小とか特に組合ができそうになると全力で潰すよ
最近話題になった大阪生コン支部みたいな労働ゴロ系の
組合とかの勧誘とかにはめちゃくちゃ敏感

62: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)22:35:15 ID:qQ0
>>55
運送業者は良くも悪くもなぜか談合をしないから結果的に競争で自分の首を絞めるらしいな

71: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)23:05:34 ID:Uxo
>>62
それな
なんせ他人を出し抜いて荷主とることしかみんな考えてない

79: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)23:15:50 ID:qQ0
>>71
運送業者にはベースにかごかきの雲助の心情が染み付いとるらしいな

80: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)23:17:08 ID:Uxo
>>79
ガラ悪いよ
子供の頃にトラック協会のバス旅行についていったことあるけどヤカラだらけ

52: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)22:11:00 ID:yF0
IT業界は、今でも頑張れば20代で50万以上稼げますよー
みんなきてくださいー

61: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)22:28:52 ID:fPO
>>52
自分の時間はちゃんと取れますか…?(小声)

58: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)22:25:17 ID:RU0
大型はそれなりのお給金もらえるのに?
きついのかな

59: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)22:26:16 ID:Uxo
>>58
まあそこそこ貰えるけど昔ほどじゃないねーって話をしてた

60: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)22:28:47 ID:RU0
>>59
昔はめっちゃもらってたらしいねぇ
下手な背広組の倍くらい

63: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)22:38:56 ID:qQ0
運賃が安くなるとAmazon等によって運転手の労働が搾取され現在に至る

64: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)22:41:15 ID:nPg
運送業って誰でも気軽に起業できそうだしな

68: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)22:58:01 ID:Uxo
>>64
緩和されたとはいえ新規参入は大変だよ

73: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)23:09:59 ID:2Ro
>>64
軽トラ運送は簡単に始められる
一般貨物運送は最低五台車両保有しないといけないなど
簡単には始められない

75: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)23:13:11 ID:Uxo
>>73
実はうちの実家は運送会社だったんだけど
俺が継がなくてそのまま廃業
トーチャンは一生懸命がんばって白ナンバーから青にしたんだけどね

76: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)23:13:36 ID:YDE
>>75
なんで継がなかったの?

78: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)23:15:22 ID:Uxo
>>76
それこそ規制緩和で運賃が自由化されて
この先苦しくなるの目に見えてるから
おまえは無理して継がなくてもいい
自分で決めろって言われた

81: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)23:17:20 ID:nPg
>>78
今仕事はなにやってんの?

84: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)23:22:29 ID:Uxo
>>81
サラリーマンを20年くらいやってそこを退職してから小売業をしてる
廃業した運送屋の息子&業種で地元の同級生なんかに特定されるの嫌だから何を商ってるかは内緒
ぶっちゃけ運送会社の営業所跡地の土地をよそに貸しててその不動産収入があるおかげで生活できてる

65: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)22:41:29 ID:YDE
トラック運転手って大変そうなのに
そんな人たちですら辞めるって相当キツイんだろうな

67: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)22:49:28 ID:YDE
資格を取りやすくしながら運送会社には厳しいルールを設けた方がいい

69: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)23:00:05 ID:YDE
運送業のUberみたいなやつあるよね

70: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)23:02:51 ID:Uxo
昔は無認可の白ナンバーの闇で運送業やって
ある程度規模ができてから運輸省の許可もらって
青ナンバーに昇格するのがパターンだったけど
あれ何だったんだろうなあって思うわ

82: 名無しさん@おーぷん 2018/09/10(月)23:17:22 ID:qQ0
どこかの女社長の運送会社が急成長しとると最近ニュースになっとったな

86: 名無しさん@おーぷん 2018/09/11(火)00:37:05 ID:Dkc
某施設の管理をしてるけどトラックの路駐が多くて困る
施設内に出入りしてるトラックであるが施設で所有してるトラックではないしドライバーも施設の社員ではない
なのに近所から路駐やめろと匿名で嫌がらせのように苦情が来る始末
施設内に入るようにドライバーに促しても無視
なんであんなに民度が低いのか

87: 名無しさん@おーぷん 2018/09/11(火)10:01:12 ID:l92
>>86
施設の門をはよ開けるようにして、それでも直らんなら関連部署に業者変えれって言うしかないね

89: 名無しさん@おーぷん 2018/09/11(火)10:35:56 ID:hvP
>>87
荷物の受け入れ時間決められてる場合がほとんどだし、杓子定規に「この時間帯以外は受け入れやりません」とか高飛車に言ってる奴がいる可能性あるんだよな
そうなると運転手は施設内にも入れず、周辺で待機するしかない

90: 名無しさん@おーぷん 2018/09/11(火)11:45:59 ID:1mZ
協会はバリバリ強いって話だが

88: 名無しさん@おーぷん 2018/09/11(火)10:06:16 ID:5XR
離職率減らしたいなら職場環境なんとかしろ




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